pdf

压敏电阻在汽车电机中的应用

  • 1星
  • 日期: 2013-09-20
  • 大小: 1.83MB
  • 所需积分:1分
  • 下载次数:0
  • favicon收藏
  • rep举报
  • 分享
  • free评论
标签: 压敏电阻在汽车电机中的应用

近几年,环形压敏电阻器的应用领域不断扩展,从原来的音响电动机,随身听、VCD、DVD电动机,到近几年使用普遍的玩具电动机,最近,用在家用电器方面的电动机也开始使用压敏电阻,直至汽车行业,现在汽车行业的压敏电阻使用越来越普遍。大家都知道,中国是世界上人口最多的国家,中国的制造业大多也属于劳动密集型企业,因为中国廉价的劳动力,使得电机的制造成本非常低,因此世界汽车业所使用的电机大多是中国制造的。随着人们生活质量水平不断提高,对汽车的消噪效果要求也越来越高,原来不用压敏电阻的,现在也统统用上了压敏电阻,不仅如此,原先有压敏电阻的电机生产厂家,对压敏电阻的性能也提出了更高的要求,这就要求我们,对压敏电阻要做更加深入的研究,从而保证能够满足这些要求。 2  汽车行业的特殊要求 2.1 体系要求 所有汽车行业必须通过ISO/TS16949质量体系认证,ISO/TS16949是ISO9001对汽车行业的特殊要求,该体系对供应商的要求比较高,所以,汽车及其配套行业在选择供应商时,会十分慎重,没有名气的生产厂或规模较小的生产厂,很难能够列入他们的候选名单。有幸成为其供应商后,我们需要符合他们的要求。 2.2 ISO/TS16949五大核心工具 (1) Advanced Product Quality Planning and Contyol Plan——APQP 产品质量先期策划和控制计划    (2) Production Part Approval Process——PPAP 生产件批准程序 (3) Potential Failure Mode and Effects Analysis——FMEA 潜在失效模式和影响分析 FMEA包括设计FMEA(P-FMEA)和制造FMEA(D-FMEA) (4) Measurement System Analysis——MSA 测量系统分析 (5) Statistic Process Control——SPC 统计过程控制 在五大核心工具中,FMEA和控制计划是至关重要的。我们在日常工作中,是非常好用的分析工具。 3  各个汽车厂家的不同要求 在PPAP提交时,通用、福特、戴姆勒克莱斯勒又分别有不同的要求,例如,戴姆勒克莱斯勒的提交按照SPIN指定的路径进行提交。 戴姆勒克莱斯勒外观批准要求,在提交前,要首先得到其汽车公司设计室的认可签字,福特公司则要求,由其设计质量办公室审批,与PPAP一同提交。福特公司将生产节拍列入提交项目。那就是说,我们的压敏电阻也是一样,外观上的任何更改,需要得到其汽车设计室或设计质量办公室的批准,哪怕是不影响性能的一点更改,甚至我们工艺的变化或设备改造带来的生产效率的变化,要向克莱斯勒公司报告,得到对方批准。 福特公司对供方申请工程批准中过程更改有一规定:以下过程更改要求SREA: a. 热处理、电镀、涂层和焊接; b. 供方自行设计的电子零件的制造工艺更改(电容器、电阻器、集成电路和类似零件); c. 产品异地生产。 这就是说,我们在生产中工艺的变动,工厂搬迁等要经过福特汽车公司的批准,而且需要提交外部实验机构的认可材料,这一点通用汽车公司要求与福特公司差不多。 4  韩国现代和日本丰田汽车对压敏电阻的特殊要求 电动机要求检测瞬态排放功能(韩国术语),在国内,我们叫做电动机的脉冲检测。 韩国现代与日本丰田在标准要求上略有不同,韩国现代脉冲尖峰最大值在100V以内,最小值在-150V以内。日本丰田则要求脉冲尖峰最大值在75V以内,最小值在-100V以内,日本丰田的要求更为严格。 最初选择了第一套方案,方法如下。 4.1 检测所用仪器: (1) 4路数字存贮示波器               型号:TDS3054B (2) 电流探头放大器                  型号:AM503B (3) 电流探头枪                      型号:A6302 (4) 电压探头(10倍)                型号:P6139A (5) 直流稳压电源 4.2 检测方法如下 4.3 检测结果 以下是韩国昌原市的电子产品可靠性与环境试验研究所所检测的结果: DUT No. 1 2 3 4 5 6 7 8 Max.(V) 54 19 33 19 48 19 49 19 Min.(V) -48 -175 -86 -187 -69 -151 -141 -160 从检测结果来看,显然目前电机存在脉冲尖峰大的现象,不符合CISPR 25标准,我们需要从根本解决此问题。 我们先看电动机设计方面如何解决此类问题,从线路设计方面怎样进行改进。下面是电动机设计方面的两个线路比较: 从线路图看,是将电容C4换成了片式压敏电阻器。 下面是组装好的线路板比较。 图3示出原来的线路板。 图4示出 将C4电容更换为片式压敏电阻器。 改进后的检测结果如下: (该结果仍然是韩国昌原市的电子产品可靠性与环境试验研究所检测) DUT No. 1 2 3 4 5 6 7 8 Max.(V) 58 36 20 22 19 24 26 19 Min.(V) -54 -136 -47 -124 -36 -157 -22 -146 测试数据显示,改进有一定的效果,基本达到了现代汽车的要求,但仍然无法满足丰田汽车要求。电机线路改进的方案,并没有彻底改变这种脉冲超出标准规定的现状。 5  环形压敏电阻的测量和改进 我们针对这种情况,专门进行了研究,通过环形压敏电阻的改进,可以实现脉冲的先期控制。 5.1 脉冲测量方法 5.1.1 测试电路图(引用ISO/DIS7637-2.3)及设置方法 按照下面图5电路图布置线路,保证电机按照此测试线路测试,如图5所示,电机连接在直流电源上,保证电压在13.5±0.2VDC。示波器用于测试脉冲电压。示波器的探针与电机的插针连接。保证测试用线路的距离满足要求,示波器的取样速率应该设为2.5M点每秒。垂直量程设置为50V/刻度,触发位设置为30V。 5.1.2 测试步骤 1 接通电源 2 确保示波器处于接收信号的状态 3 将开关接通(OFF-ON)将电机堵转,可以在示波器屏幕上看到捕获的脉冲电压值 4 检查脉冲电压是否在归定范围之内 5 将开关断开(ON-OFF)将电机堵转,可以在示波器屏幕上看到捕获的脉冲电压值 6 检查脉冲电压是否在归定范围之内 5.1.3 检验标准: N.O CONTENT SNA TOYOTA 1 Maximum amplitude of transient, positive polarity +100V +75V 2 Maximum amplitude of transient, negative polarity -150V  -100V  5.2 无人工电源网络测试  5.2.1 测试电路图(引用ISO/DIS7637-2.3)及设置方法 按照下面图6 电路图布置线路,保证电机按照此测试线路测试,如图6所示,电机连接在直流电源上,保证电压在13.5±0.2VDC。示波器用于测试脉冲电压。示波器的探针与电机的插针连接。保证测试用线路的距离满足要求,示波器的取样速率应该设为2.5M点每秒。垂直量程设置为50V/刻度,触发位设置为30V。 5.2.2 测试步骤 1 接通电源 2 确保示波器处于接收信号的状态 3 将开关接通(OFF-ON)将电机堵转,可以在示波器屏幕上看到捕获的脉冲电压值 4 检查脉冲电压是否在归定范围之内 5 将开关断开(ON-OFF)将电机堵转,可以在示波器屏幕上看到捕获的脉冲电压值 6 检查脉冲电压是否在归定范围之内 7 将电机转子轴分别旋转36°、72°、108°、144°、180°后重复3-6步骤测试 5.2.3 检验标准 N.O CONTENT SNA TOYOTA 1 Maximum amplitude of transient, positive polarity +80V +75V 2 Maximum amplitude of transient, negative polarity -100V  -100V  5.2.4 实验设备仪器说明 N.O CONTENT EXPLAINE 1 开关S 采用标准汽车用开关 2 开关T 采用时间继电器开关 3 连接用导线 7×0.2mm2铜导线 4 UA 蓄电池 5 DC POWER SUPPLYDC 30V/40A有源电源 6 Oscilloscope TDS 1012(无人工网络用) 使用以上的检测方法,将压敏电阻的尖峰定位在-100V,即可将问题解决。 以下是2008年7月份进行检测后,压敏电阻上机后的检测结果,依然是韩国昌原市的电子产品可靠性与环境试验研究所检测。 DUT No. 1 2 3 4 5 6 7 8 Max.(V) 29 34 18 20 33 28 45 22 Min.(V) -45 -60 -52 -69 -48 -73 -38 -44 根据检测结果,不但满足了现代汽车的要求,而且要求更为严格的丰田汽车也能满足了。 通过测量控制,压敏电阻完全能够满足用户的使用要求。从而避免了电动机总装后由于筛选不合格品造成的大量浪费。 参考文献 [1] 丰田汽车标准 [2] 现代汽车标准 [3] 通用汽车标准

更多简介内容

推荐帖子

电路设计中如何选择二极管的类型和型号
二极管的种类繁多,同一种类的二极管又有不同型号不同系列,在电子电路中做检波用。就要选用检波二极管,并且要注意不同型号的管子的参数和特性差异。在电路中做整流用,就要选用整流二极管,并且要注意功率的大小,电路的工作频率和工作电压。在电路中做电子调谐用,可选用变容二极管和开关二极管。选用变容二极管要特别注意零偏压结电容和电容变化范围等参数,并且根据不同的频率覆盖范围,选用不同特性的变容二极管。在电子调谐
火辣西米秀 【模拟与混合信号】
车联网给 RF 带来的挑战与 Qorvo 的解决方案
随着 4G/5G 频带的广泛扩展和先进载波聚合技术对数据带宽的扩充,车联网的发展趋势正紧密跟随先进的智能手机应用。   其它技术趋势包括基于 C-V2X 或 DSRC 的 V2X(Vehicle to Everything)、高精度 GPS(GNSS)、 雷达、毫米波和 UWB 关键 FOB。   以上技术及方案通过多种途径支持自动驾驶/ADAS。  
Jacktang RF/无线
CC2540新手学习之按键使用
 什么叫按键,按我的理解来说就是一个触发要做事情的开关,今天我要将的是独立按键,因为这个单片机只有16个IO口,如果用矩阵按键就很浪费IO口了,所以我重点讲独立按键的使用。废话也不多说了,直接上代码 /***************************************/ /*           CNPF                 */ /*     BlueTooth
fish001 【无线连接】
螺栓RFID的作用
本帖最后由 fish001 于 2020-5-17 11:12 编辑 巴鲁夫的螺栓RFID标签有M6和M8等规格,存储容量最高可达128KB,其外观和普通螺栓非常相似,如下图红圈所示: 以缸体加工为例,缸体上线时,先将RFID螺栓安装、拧紧、写入工单及序列号信息;当缸体经过关键加工工位时,PLC将关键作业信息如拧紧值、试漏检测结果等写入螺栓RFID;当缸体进入下一工位,PLC读取R
fish001 RF/无线
Ti的C28x系列MCU CAN总线
在一个项目中,笔者接触过这样一个通讯系统,整个系统的通讯架构大概如下图,典型的一主多从。 如果Slave_N的N超过10,那这样一个通讯系统还是比较复杂的。 笔者认为要这套系统有以下几点需要考虑: 1、通讯故障处理 (1)如果整个系统中,主机或这从机出现通讯故障,此时应该怎么处理? 笔者目前的做法是,每个DSP的CAN的收发函数,首先有一个故障检测,一旦检测到
Aguilera 【微控制器 MCU】
静噪基础教程——差分传输中的噪声抑制
如今笔记本电脑已经越来越纤薄流畅。在上世纪90年代,个人电脑就像大号便当盒,似乎很难相信它们曾经那么笨重。接口部分也很大,并为鼠标、打印机和其他设备配备了各种类型的专用连接器。后来改成了通用接口,使其大幅小型化。 通过加快信号传输速度来减少信号线的数量,从而实现了连接器的小型化。然而,当简单地加速信号频率时,EMI噪声也会相应增加,这是一个矛盾。采用差分传输为解决这个问题做出了重要贡
Aguilera 【模拟与混合信号】

评论

登录/注册

意见反馈

求资源

回顶部

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版 版权声明

北京市海淀区知春路23号集成电路设计园量子银座1305 电话:(010)82350740 邮编:100191

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
$(function(){ var appid = $(".select li a").data("channel"); $(".select li a").click(function(){ var appid = $(this).data("channel"); $('.select dt').html($(this).html()); $('#channel').val(appid); }) })