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汽车衡无人值守软件施工

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标签: 无人值守

无人值守

无人值守汽车衡施工注意事项(简化版)

1、施工流程

无人值守汽车衡现场施工,大致可分为如下几个步骤:

汽车衡安装→汽车衡外接汽车衡仪表调试标定→割槽填埋地感线圈→树立摄像头、红绿灯、红外光栅所用的固定支柱→安装道闸栏杆机、摄像头、红绿灯、红外光栅、刷卡器

→器件电缆走管路布线→控制柜安装,外部器件接线→软件安装调试→试运行→项目验收

2、地感线圈的安装

2.1线圈尺寸及圈数

车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达  30

米,最小可为  3  米。线圈的长度取决于车道的宽度,线圈距车道的边沿方至少保持  300mm  距

离。当线圈周长超过  10  米时通常绕两圈,当线圈周长在  6-10  米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于  6  米时,线圈应绕四圈。

为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在  100uH-300uH  之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照下表:

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的

工作范围之内(如在  100uH—300uH  之间)。

2.2线圈间距

通常线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为  1  米。长边

的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄  0.3  米至  1  米。

为避免车辆上衡前等待栏杆机起杆,要求地感线圈铺设位置离栏杆机至少保持  5  米距离,减少不必要的等待时间,增加系统运行效率。

注意:线圈周长  6M,边长为  1M*2M

2.3  埋设方法

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行  45  度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为  4  到  8  毫米,深度  30  到  50  毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

在线圈埋好以后,为了加强保护,可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

2.4  金属和增强材料的影响

在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留  1  米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时,线圈应安装在这些金属网上方  50mm  左右。如果允许降低灵敏度时,这一距离可减小到  40mm。

如果有接触不良现象,当震动时可能会引起阻扰变化,这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。

5.5  接线方法

车辆识别器 接线端子

车辆识别器需  220V  供电、且车辆识别器一般与栏杆机配套使用,所以车辆识别器固定于栏杆机内部,并共用栏杆机的  220V  电源。接线端子的  1  号接  L,2  号接  N,9  号接地,7、  8  接地感线圈,5、6  通过信号线接入控制柜,5  接控制柜端子中的  X0(如是  2#地感线圈,则接  X3,其它的相同),6  接控制柜端子中的  24V-。端子号接线定义如下:

1

3、道闸栏杆机的安装

3.1  接线方法

电源线与控制线接入栏杆机控制盒,另一段接入控制柜,控制和固定于栏杆机内壁右侧。具体接线方法如下:

电源线接法

开 停 关 地

Y2 Y3 C2

控制线接法

如上图所示,如果是  1#栏杆机,则如上图所示接法接线;如是  2#栏杆机,则开接控制柜的  Y4,关接控制柜的  Y5,地还是接控制柜的  C2。实物图如下:

2

栏杆机控制盒固定 控制和内部电板

4、红外光栅的安装

红外光栅由主机和从机配对组成,通过多束红外线互射构成一个探测平面,当车体穿越该平面时,就会给出触发信号,专业用于无人值守汽车衡上衡判断,具有灵敏度高、抗干扰好等特点。

4.1  线路板接线

(1)先拔出主机及丛机的上管塞,把线路板从管体里抽出一部分。

(2)线路从底座出线孔引入,根据线路板上所标的接线标识,把光栅主机及从机通过同步线相连,光栅主机与报警主机的主控线、防护电阻需连接好。

同步线是指:主机与从机之间的三芯连接线,由+12V、RT  信号线和地三芯组成,此线一定要连接。

主控线是指:主机与系统控制箱之间的四芯连接线,由  AL1、AL2、12V  和地线四芯组成。

正常使用时,AL1、AL2  端口之间是短路的,当汽车遮挡光栅相邻  2  束以上红外线时,AL1、AL2  之间为开路,即输出触发信号。

同步线采用  RVV3×0.32  护套线,分别是+12V、信号(RT)、“地”三芯线,主控线采用  RVV4×0.32  护套线,分别是+12V、“地”以及两条报警继电器输出线。

(3)把光栅用紧固圈固定于红外光栅立柱上。

3

备注:控制箱中,防区  1  指  X1,地(GND)指  24V-,地指  12V-,如果光栅有  6  个接线端子,则接  NC,NO  不接。

5、红绿灯的安装

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无人值守汽车衡施工注意事项(简化版) 1、施工流程 无人值守汽车衡现场施工,大致可分为如下几个步骤: 汽车衡安装→汽车衡外接汽车衡仪表调试标定→割槽填埋地感线圈→树立摄像头、红 绿灯、红外光栅所用的固定支柱→安装道闸栏杆机、摄像头、红绿灯、红外光栅、刷卡器 →器件电缆走管路布线→控制柜安装,外部器件接线→软件安装调试→试运行→项目验收 2、地感线圈的安装 2.1 线圈尺寸及圈数 车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达 30 米,最小可为 3 米。线圈的长度取决于车道的宽度,线圈距车道的边沿方至少保持 300mm 距 离。当线圈周长超过 10 米时通常绕两圈,当线圈周长在 6-10 米之间时,通常绕三圈,而当 线圈周长小于 6 米时,线圈应绕四圈。 为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在 100uH-300uH 之间。在线圈 电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照 下表: 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的 实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试 仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的 工作范围之内(如在 100uH—300uH 之间)。 2.2 线圈间距 通常线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为 1 米。长边 的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄 0.3 米至 1 米。 为避免车辆上衡前等待栏杆机起杆,要求地感线圈铺设位置离栏杆机至少保持 5 米距 离,减少不必要的等待时间,增加系统运行效率。 注意:线圈周长 6M,边长为 1M*2M 2.3 埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行 45 度倒角,防止尖角破 坏线圈电缆。切槽宽度一般为 4 到 8 毫米,深度 30 到 50 毫米。同时还要为线圈引线切一条 通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直, 但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈埋好以后,为了加强保护,可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将 切槽封上。 2.4 金属和增强材料的影响 在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等, 地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留 1 米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材 料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。 当存在金属物体或钢筋等增强材料时,线圈应安装在这些金属网上方 50mm 左右。如 果允许降低灵敏度时,这一距离可减小到 40mm。 如果有接触不良现象,当震动时可能会引起阻扰变化,这会反应到线圈电路中引起不可 预料的变化。甚至引起线圈系统失效。 5.5 接线方法 车辆识别器 接线端子 车辆识别器需 220V 供电、且车辆识别器一般与栏杆机配套使用,所以车辆识别器固定 于栏杆机内部,并共用栏杆机的 220V 电源。接线端子的 1 号接 L,2 号接 N,9 号接地,7、 8 接地感线圈,5、6 通过信号线接入控制柜,5 接控制柜端子中的 X0(如是 2#地感线圈, 则接 X3,其它的相同),6 接控制柜端子中的 24V-。端子号接线定义如下: 1 3、道闸栏杆机的安装 3.1 接线方法 电源线与控制线接入栏杆机控制盒,另一段接入控制柜,控制和固定于栏杆机内壁右侧。 具体接线方法如下: 电源线接法 开 停 关 地 Y2 Y3 C2 控制线接法 如上图所示,如果是 1#栏杆机,则如上图所示接法接线;如是 2#栏杆机,则开接控制 柜的 Y4,关接控制柜的 Y5,地还是接控制柜的 C2。实物图如下: 2 栏杆机控制盒固定 控制和内部电板 4、红外光栅的安装 红外光栅由主机和从机配对组成,通过多束红外线互射构成一个探测平面,当车体穿越 该平面时,就会给出触发信号,专业用于无人值守汽车衡上衡判断,具有灵敏度高、抗干扰 好等特点。 4.1 线路板接线 (1)先拔出主机及丛机的上管塞,把线路板从管体里抽出一部分。 (2)线路从底座出线孔引入,根据线路板上所标的接线标识,把光栅主机及从机通过同 步线相连,光栅主机与报警主机的主控线、防护电阻需连接好。  同步线是指:主机与从机之间的三芯连接线,由+12V、RT 信号线和地三芯组成, 此线一定要连接。  主控线是指:主机与系统控制箱之间的四芯连接线,由 AL1、AL2、12V 和地线四 芯组成。  正常使用时,AL1、AL2 端口之间是短路的,当汽车遮挡光栅相邻 2 束以上红外线 时,AL1、AL2 之间为开路,即输出触发信号。  同步线采用 RVV3×0.32 护套线,分别是+12V、信号(RT)、“地”三芯线,主控线 采用 RVV4×0.32 护套线,分别是+12V、“地”以及两条报警继电器输出线。 (3)把光栅用紧固圈固定于红外光栅立柱上。 3 备注:控制箱中,防区 1 指 X1,地(GND)指 24V-,地指 12V-,如果光栅有 6 个接 线端子,则接 NC,NO 不接。 5、红绿灯的安装 4
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