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深圳市风光互补路灯项目建议书

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标签: 深圳市风光互补路灯项目建议书

        胡锦涛主席在亚太经合组织第14次领导人非正式会议上强调,“面对日益严峻的环境问题,我们应该提高清洁能源比重,重视环保技术研究应用,实现经济与能源、环境协调发展”。目前,全球的环境在日益恶化,各国都在发展清洁能源。而我国近20年的经济高速发展,电力供应一直跟不上,同时,大量的火力发电厂也造成环境的污染,路灯照明又是我国用电的大项目,国家有关部门做过一项专项调查,我国照明用电每年在3000亿度以上,而路灯照明耗电占30%。另外,我国有丰富的风能及太阳能资源,路灯作为户外装置,两者的结合做成风光互补路灯,无疑给国家的节能减排提供了一个很好的解决方案,正是在这个前提下与美国科学家精诚合作,开发了有独立知识产权的风光互补路灯。

深圳市风光互补路灯项目建议书 目录 一、 前言 二、 我国路灯照明现状及节能的必要性 三、 我公司风光互补路灯的简介 四、 风力发电机的技术参数 五、 深圳市路灯使用状况及新能源路灯建设意义 六、 深圳市建设新能源路灯的条件 七、 国内外新能源路灯应用普及情况调研 八、 深圳市适合推广新能源路灯的地区 九、 适合深圳使用的新能源路灯类型 十、 节能及环保效果分析 十一、深圳市安装新能源路灯将产生效果分析 一、 前言 胡锦涛主席在亚太经合组织第 14 次领导人非正式会议上强调,“面对日益严峻 的环境问题,我们应该提高清洁能源比重,重视环保技术研究应用,实现经济与 能源、环境协调发展”。目前,全球的环境在日益恶化,各国都在发展清洁能源。 而我国近 20 年的经济高速发展,电力供应一直跟不上,同时,大量的火力发电 厂也造成环境的污染,路灯照明又是我国用电的大项目,国家有关部门做过一项 专项调查,我国照明用电每年在 3000 亿度以上,而路灯照明耗电占 30%。另外, 我国有丰富的风能及太阳能资源,路灯作为户外装置,两者的结合做成风光互补 路灯,无疑给国家的节能减排提供了一个很好的解决方案,我公司正是在这个前 提下与美国科学家精诚合作,开发了有独立知识产权的风光互补路灯。 二、 我国路灯照明现状及节能的必要性 2.1 路灯照明现状 据调查,各地城市道路照明每天的平均时间为 11.5 小时,其中,晚上 22 点后, 道路上车少人稀,即便是繁华街道,午夜 24 点至清晨 6 点,也罕见行人和车辆。 我国小型城市在夜晚 9 点后,大中城市在午夜 12 点后,道路上几乎空无一人, 即便是北京、上海、广州这样的繁华都市,凌晨 2 点以后,道路上也已罕见行人、 车辆。毫无疑问,在低交通流量上的道路上仍然保持原照明的亮度,不能按需调 控照明亮度,显然是白白的耗费能源和费用。从光源来看,现有的路灯大多使用 的是高压钠灯,其设计寿命虽为 20000 小时(4~5 年),但由于电压波动影响, 实际使用寿命远达不到此数,而我国许多地区的电网波动严重,有些地区甚至超 过额定电压的 15%,特别在后半夜,由于电负荷减少使得电网电压有时接近 237V —245V,致使路灯灯泡的实际使用寿命大大缩短,一般不到一年。更换灯具的劳 动工作量大,而且容易发生危险和工伤事件,造成维护费用居高不下。城市公共 照明在我国照明耗电中占 30%的比例,约 439 亿 kWh,以平均电价 0.65 元/kWh 计算,一年开支 285 亿元。在市政开支极度紧张的今天,国内绝大部分的城市和 地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的 省钱方法,其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分布不均,给治安及交 通安全埋下了隐患,而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损,因 此不能称作是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水 平”的今天,我们这种控制方法就太落后了。 九十年代以来,夜景照明建设成为城市市政设施建设的一个重要环节,各地 也取得了相应的成绩,但是市政开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛 盾。以沿海某开放城市为例,大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力,支付不起 沉重的照明电费开支,又不得不关掉近一半的灯,结果近年新装的部分路灯形同 摆设,造成变相浪费。 2.2 节能与环保 随着我国经济的快速增长,能源需求大幅增加,能源供需矛盾突出。尤其是近两 年,全国用电量及电负荷增长较快,去年以来已有三分之二的省(区、市)出现了 不同程度的缺电甚至拉闸限电现象,严重影响经济社会发展和人民生活水平提 高。 能源是人类社会赖以生存发展的重要资源。全球人口增长和经济增长对能源的需 求日益加大。长期过量开采煤炭、石油、天然气这些常规能源,至使其储量减少。 据联合国等官方资料估计,地壳中剩下的石油还可开采 35 年、天然气 40 年、煤 炭 110 年,人类面临何等的能源的压力!同时,由于长期使用煤炭和石油等污染 的能源,所导致的环境和生态问题,已严重威胁人类自身的生存。 节约电能对保护环境具有重要意义。在火力发电的情况下,每生产 1 度电,对空 气产生的污染物二氧化硫;氮氧化物和二氧化碳的数量分别如下: 燃煤发电产生 SO2:9 克,NOX:4.4 克,CO2:1100 克;燃油发电:产生 SO2: 3.7 克,NOX:1.5 克,CO2:860 克:燃气发电:产生 SO2:5 克,NOX:2.4 克,C02:640 克; C02 在大气中不断积累,吸收地面释放的红外辐射,形成大气的“温室效应”, 导致地球变暖,造成冰山融化和海水热膨胀,引起海平面升高,改变生态系统, 影响人类的生产和生活。大气中的 S02、NOX 和酸雨使材料加速腐蚀,破坏土壤 和水的质量,影响植物和水生物生长。人们长期生活在一定浓度的 SO2 和 NOX 的空气中,会产生呼吸道和其它疾病。 另一方面我国用电效率低下,浪费严重,节约潜力很大。大量节约电能,可以有 效的保护环境,减少污染,提高人们的健康水平。 据调查,至 2005 年底,我国共计安装路灯 1200 万盏,每年照明用电已超过 500 亿元人民币。按照我国提出的“中国绿色照明工程”,照明节电已成为节能的重 要方面。目前的城市照明节能潜力很大,一般节能方案均能达到节约 10%-20%, 而我们的产品能够节能 70%以上,全国节电能价值可观,可想而知节约用电在国 民经济中该有多大的作用。 2.3 交通安全与治安 据英国有关专家统计,在有路灯的地段,交通事故平均降低 30%,抢劫等犯罪行 为降低 70%。 三、 我公司的风光互补路灯的简介 本产品包含太阳能电池板、风力发电机,太阳能电池板和风力发电机的输出端通 过蓄放电控制电路与蓄电池和照明装置连接。其中照明装置采用超级大功率的 LED 照明装置,风力发电机可以采用外转子双凸极直流发电机,叶片采用螺旋连 体风叶,太阳能电池板采用单晶硅或可弯曲的光子电池板。本产品启动风速低 (2m/s 即可工作)、发电功率 100W、散热性好并节省空间。可以广泛适用于路 灯照明、建筑物照明等. 四、 风力发电机技术参数 启动风速(风叶开始旋转时的风速): 2 米/秒 切入风速(即所发电可以开始用于充电时的风速):3 米/秒 额定风速(达到发电机标定功率时的风速):9 米/秒 额定发电机转速:130RPM 额定输出电压: 12V/24V/36V/48V 可根据客户需要 风叶旋转直径: 0.66 米 风叶高度: 1.5 米 注: 国内其他企业基本上将额定风速定为 12.5 米/秒, 这是不切合中国国情的 做法, 根据风能的计算公式: P=1/2ρ X S X V3(风速的立方) 可见风速对于能量的影响是最大的,将额定风速定为中国少见的 12.5 米/秒的做 法是对客户和对自己的极度不付责任,例如,一台额定功率为 400W,额定风速为 12.5 米/秒的风力发电机,在风速为 8 米/秒时的输出功率仅为 104W, 我们理解称 其为 100W 风力发电机较为科学, 我公司正是本着这种认真负责的态度来标称我 们的风力发电机。我们对所提供的产品提供五年的质量保证。 由于技术问题,国内企业基本上只能生产传统的水平风力发电机,由于存在风叶 旋转速度太高和需要调整迎风方向等不安全因素,推广相对较为困难, 六合公司 与美国 NEWHOPE 公司联合推出自有知识产权的螺旋式垂直轴风力发电机,采用专 利低速无刷直驱发电机,螺旋式一体风叶,具有水平风力发电机无法比拟的产品 运转可靠,外观漂亮,无噪音,寿命长等特点。除风光互补路灯专用的螺旋式风力 发电机系统外,我公司将联合美国 NEWHOPE 公司陆续推出 500 至 20KW 的柔性风 叶垂直旋转型小型风力发电机及相关蓄能系统,可广泛用于家庭照明,取暖,制 冷等方面,为还我们的子孙一个清洁的地球与各方一同努力。 五、 深圳市路灯使用状况及新能源路灯建设意义 5.1 深圳市目前路灯使用和改造情况调查 据深圳市灯光环境管理中心 2006 年数据统计显示,深圳特区内有 8 万多盏路灯, 其中一半集中在市区内,按每度电 0.68 元计算,每年“点”掉的电费就高达 4500 多万元人民币。目前,全市 70%以上使用的是寿命为 5 年的高压钠灯,由于城 市建设的高速发展和市政路灯的快速增加,加上路灯电网技术改造的相对落后, 造成了供电线路的电压波动大大超过国家标准,特别是在后半夜,由于用电负荷 减少,电网电压升高,对路灯灯泡造成损害,使大部分路灯寿命平均不到一年, 每年就更换路灯灯泡就需要几百万元。 近两年,尤其是深圳市颁布和实施了《深圳市十一五经济社会发展纲要》以来, 明确地提出了未来 5 年在万元 GDP 能耗要下降 10%,节能降耗排在了市各级政府、 部门的头等大事,路灯照明、广告照明、景观照明等节能降耗的措施和试验也相 继开始。在市区内,灯光管理中心采取了多种手段,分路段、分时间采用集中监 控和减少照明的方法,对部分路段实行统一监控管理,实行下半夜熄掉一半路灯, 以达到减少路灯用电的目的,其效果比较明显,但路面亮度不均匀。在市区外的 大部分地区目前还没有实施有效的方法对路灯进行节能降耗。 5.2 深圳市路灯改造及推广新能源路灯的意义 深圳是一个能源极度缺乏的城市,据市电力部门预测,在错峰用电的前提下,全 市夏季高峰期仍有电力缺口 80 万-100 万千瓦。据有关资料显示:2000 年深圳产 值能耗为每百万美元 289.9 吨标准煤,远高于发达国家水平,按现在这种方式, 到 2015 年深圳 GDP 达到 1 万亿元时,深圳的能源消耗将达到 2500 万吨标准煤, 全市的用电量达 1100 亿千瓦时,但从现有的电网和电源结构来看,这样的能源 增长需求几乎是不可能的。 同时,深圳又是一个人口密集、经济高度发达的高科技城市,节约使用有限的常 规能源,充分利用自然资源,对深圳未来发展的意义是十分重大的。目前市政府 在大力改造现有常规路灯的同时,提倡发展新能源路灯是顺应时代的要求,它将 给深圳带来长远而可观的社会效益和经济效益。 六、 深圳市建设新能源路灯的条件 6.1 自然资源调查 深圳市所处纬度较低,属南副热带季风气候,夏季受季风低压、热带气旋所影响, 盛行偏东南风,高温多雨;其余季节多受极地冷高压脊控制,盛行东北季风,天 气较为干燥。市内各区的风光资源情况如下: 6.1.1 东北部丘陵盆地气候区: 包括坪山、横岗、葵冲北部、盐田四村、三洲田、梧桐山和沙湾等地区,除坪山 河谷地稍平坦外,大部分地区为低山、丘陵,山地面积较宽大。本区气候凉爽, 年平均气温在 21.0 ~ 21.5 ℃ 之间,极端最高气温 35.0 ~ 37.0 ℃ ,极端 最低气温 -2.0 ~ -2.3 ℃ ,年降水量 1800 ~ 2000 毫米。主要气象灾害有 低温阴雨、暴雨、台风、寒露风、低温霜冻(冰冻)及春秋旱,其中坝岗、三洲 田、盐田是北风口,秋冬季节北风较大,常可达 6 ~ 7 级以上。该地区太阳能 和风能资源丰富,但风能主要集中在秋冬季,全年资源不平衡,风能利用可靠性 较低。 6.1.2 北、中部丘陵盆地气候区: 包括坪地、龙岗、平湖、布吉、龙华、观澜、石岩、公明、松岗东部和光明畜牧 场。本区地形复杂,有丘陵台地、盆地峡谷。本区气候温和,年平均气温 21.6 ~ 21.9 ℃ , 极端 最 高 气温 为 36.0 ~ 38.0 ℃ , 极端 最 低 气温 -1.0 ~ -2.1 ℃ ,年降水量 1700 ~ 1900 毫米。主要气象灾害有低温阴雨、暴雨、台 风、寒露风、低温霜冻(冰冻)及春秋旱。该地区太阳能资源良好,但风能匮乏, 大部分属于风能不可利用地区。 6.1.3 西部滨海气候区: 西部滨海区域位于珠江口以东,深圳湾以西,广深公路以西南的沿海地区。本区 海岸线长,属海河沉积平原,只有零星残丘,区内浅海滩涂辽阔,河涌交错,土 层深厚、肥沃,又是淡咸水交汇处,农、渔、禽、畜等农副产品丰富。本区气候 暖和,年平均气温 22.0 ~ 22.5 ℃ ,最高气温为 38.0 ℃ 左右,最低气温大 部分地区在 0 ℃ 以上,年降水量约 1600 毫米。主要气象灾害有低温阴雨、暴 雨、台风及台风带来的大海潮、咸害等。该区沿海岸线附近风能资源丰富,但到 宝安市区由于建筑比较密集,大部分道路的风能和太阳能受到很大限制,风能和 太阳能可利用地区主要集中在沿海岸线一带。 6.1.4 东南部半岛气候区: 东南部区域东临大亚湾,西连大鹏湾,包括大鹏半岛、葵冲南部、盐田的梅沙、 沙头、红安围、西山下和沙头角,区内有七娘山、排牙山、虎头山等,背山傍水。 海岸线长且迂回曲折,山地面积广。本区海洋性气候特征明显,冬暖夏凉。年平 均气温 22.0 ℃ 左右,最高气温 37.0 ℃ 左右,极端最低气温在 0 ℃ 以上, 年降水量约 2000 毫米以上。主要气象灾害有暴雨、台风、低温阴雨、干旱、沿 海赤潮等。由于该区拥有很长的海岸线,但多高山,风能可利用地区集中在沿海 线,盐葵公路一带。 6.1.5 城市气候区: 城区位于深圳市南部,南与香港九龙接壤,东有梧桐山,北有鸡公头山,西北有 塘朗山,西南面临伶仃洋、珠江口和深圳湾,包括罗湖、上步、南头、蛇口、宝 安。随着城市的迅速发展,“热岛”效应尤为显著,年平均气温已从 80 年代的 22.4 ℃ 跃为 90 年代的 23.1 ℃ ,极端最高气温 38.7 ℃ ,极端最低气温 0.2 ℃ ,年降水量约 1925 毫米,降水日数 146 天,年均相对湿度 78% ,年 均日照时数 2061 小时。主要气象灾害有暴雨、台风、低温阴雨、沿海赤潮等。 6.1.6 太阳辐射量 深圳市太阳辐射量丰富,年太阳辐射量为 5225 兆焦耳/平方米。一年中,以 7 月为最多,2 月最少,太阳辐射的年变化曲线呈单峰型。与广东省其它地区相比, 深圳市的年太阳辐射量属于较多的地区,而且偏多部分并非分布在总量较多的 7~8 月份,而是分布在 2~6 月和 9~12 月。各月太阳总辐射量(0.1 兆焦耳/ 平方米) 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 辐射量 4792 3713 3448 5690 2988 5208 3518 5047 3988 4930 4887 4042 深圳市年日照时数平均为 2060 小时,日照时数最多为 7 月份,最少是 2 月 份。年日照百分率达 47% ,下半年日照百分率较高,均大于 50% ,上半年在 29~ 46%之间,最低是 3 月份,为 29% 。从日照时数年际变化看,八十年代以后和以 前相比,日照时数明显减少, 1980 年以前年平均日照时数为 2206.2 小时,1980 年以后只有 1860.5 小时,相差 345.7 小时。 各月平均日照时数(0.1 小时)和日照百分率(%) 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 日照时数 1247 2145 累年平均 1687 1746 1942 1867 1555 2314 1052 2041 1088 1918 1889 2012 80 年以前 1819 1937 1642 2440 1215 2154 1235 2037 1414 2269 1412 1846 80 年以后 1647 1772 1435 2141 829 1887 886 1756 1018 1975 日照百分率 43 56 46 33 29 33 41 51 52 60 59 56 6.1.7 风向、风速 深圳市年平均风速为 2.7 米/秒,其中第一季度平均风速最大,各月平均风 速可达 3.0~3.1 米/秒,第四季度次之,为 2.9~3.0 米/秒,盛夏平均风速最小, 7~8 月只有 2.1~2.2 米/秒。年主导风向为东南东风,次多风向为北北东风。 各季节盛行风随季节交替变化,9~2 月以北北东~东北风为主,其中 10~1 月 份频率可达 20%以上;3~6 月盛行东南东~东风,其中 3~5 月频率达 20%以上; 7~8 月多为西南风和偏东风,但频率均小于 13% 。 累年各月平均风速(m/s)、主导风及频率(%)、次多风及频率(%) 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 平均风速 2.3 2.2 2.7 3.0 2.1 3.1 2.4 3.0 2.9 2.8 3.0 主 导 风 风向 ESE SW ESE NNE NNE ESE ESE E NE NNE NNE 20.9 25.5 频率 13.7 24.0 22.3 12.4 15.1 19.0 10.6 25.0 13.5 风速 3.6 3.6 3.4 3.3 2.8 3.2 3.1 3.0 3.5 3.7 3.1 次 多 风 风向 NE ESE E E E ESE SW NNE NE NE NNE 16.5 22.1 频率 12.6 22.1 18.8 9.6 13.1 18.8 9.2 18.3 12.4 风速 3.4 3.5 3.5 3.2 3.0 2.7 2.9 3.3 3.4 3.5 3.5 2.6 2.9 ESE NNE 26.4 20.2 3.1 3.7 E NE 20.1 18.0 3.3 3.5 大风指风力大于或等于 8 级(≥ 17.2 m /s)的风。深圳年平均大风日数 有 6.3 天,7~8 月出现次数最多,年平均各月为 1.1 天,1~4 月出现几率最小, 均小于 0.3 天。历年中,深圳记录到的平均最大风速为 34m/s ,阵风超过 40 m/s 。 累年各月平均大风日数(天) 月份 8 日数 0.49 0.38 1 9 2 10 3 11 0.29 1.09 6.31 0.24 1.11 4 12 0.29 0.67 5 6 年 0.24 0.53 7 0.31 0.67 6.2 深圳市城市建设对局部气候的影响 深圳市由昔日的边陲小镇在短短的几年内发展成一个大都市,其局部气候也发生 了很大的变化。 6.2.1 城市的热岛效应 随着城市建设的日益发展,市区的热岛效应也日益明显。1986~1992 年的 年平均气温较 1953~1985 年增加了 0.8℃ ,而 1993~1998 年则增加了 1.1℃ , 考虑全球增暖的影响,则这两段时期内的城市热岛效应大致为 0.5 ℃和 0.7℃ 。 气温增加得较明显的月份为 10~12 月和 1 月份,而 3~5 月则气温增加得较少。 城市热岛效应气温增加主要是在晚上增温,白天和晚上增温的比例大致为 1 : 4。 6.2.2 城市建设对日照的影响 城市中由于各种燃料燃烧时放出的大量废气和烟尘、汽车尾气以及地面扬起 的尘埃使空气成份发生变化而变得混浊不堪,降低了大气的透明度。太阳辐射从 大气顶部进入大气之后,因吸收、散射、和反射作用而受到削弱,特别是以二氧 化硫为主的气溶胶对太阳辐射的吸收减少了到达地面的太阳直接辐射量。城市上 空因空气被污染等原因,太阳辐射减少得比郊区更大些。太阳辐射的强弱直接影 响到日照的多寡。据深圳市气象台资料统计表明,日照百分率由 1954~1980 年 的 50%下降到 1981~1986 年的 43%,而 1987~1998 年下降到 41%。 6.2.3 城市建设对风的影响 街道之中以及大楼之间犹如山区的风,会使局部的风速加大,甚至达到大风 程度。高楼前的涡流和绕大楼两侧的角流区也会出现大风,这是因为随高度增加 而迅速增大的风受高楼阻挡急转直下,寻找下届风道吹出,其风速可比背景风速 大 3 倍左右。高楼林立的街道也会因狭管效应等而使风速加大(类似山谷风)。 6.3 深圳市综合利用风能和太阳能的条件分析 根据深圳市自然资源调查情况可得出,深圳市年平均风速为 2.7 米/秒,其中第 一季度平均风速最大,各月平均风速可达 3.0~3.1 米/秒,7~8 月最小。年主 导风向为东南、东风,次多风向为北、北东风。而太阳能辐射量丰富,平均年太 阳辐射量达到 5225 兆焦耳/平方米。一年中,以 7 月、8 月最多,年日照时数 平均为 2060 小时,日照时数最多也为 7 月、8 月份。但由于城市建设及环境 影响,降低了大气的透明度。太阳辐射受到削弱,减少了到达地面的太阳直接辐 射量。一些道路也由于附近建筑及地理条件影响,太阳能受到一定程度削弱。 深圳市最有效的新能源综合利用是风能和太阳能结合,因为深圳市太阳能和风能 在年度变化正好出现一个时间差,风能最丰富的是第一季度,最小的是 7~8 月; 而太阳能正好相反,太阳能最小的是第一季度,最大的是 7~8 月,两者形成互 补关系。 在实际应用时可以从新建路灯或路灯改造工程开始,结合深圳市丰富的太阳能与 风能互补,将自然能源应用到路灯上去。 七、 国内外新能源路灯应用普及情况调研 目前,在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及新能源路灯系统。国内在各地政 府的大力倡引下,新能源路灯得到了逐步推广。我国在政府的大力倡导带领下已 经在多个城市成规模建设新能源路灯,并且带动了我国新能源路灯产业的发展, 我国新能源路灯已经达到了世界先进水平,大批量的新能源路灯出口国外已经是 指日可待的事情,目前我公司已经接到数以千计的欧美国家的询盘邮件。其中美 国佛罗里达州政府和英国利物浦市政府相关部门均已经表示可提供资金支持欢 迎我们前去开厂就地生产。 八、 深圳市适合推广新能源路灯的地区 深圳市目前有罗湖、福田、南山、宝安、龙岗和盐田等六行政分区。其中罗湖、 福田、南山为中心城区,区内市政设施配套齐全,主干道和人流密集区路灯安装 数量较多,功率也较大,该地区的路灯已逐步开始放弃过往的时控或光控方式控 制路灯的开、关,而是通过网络方式,根据该地区的日照时间自动开、关路灯, 如南湖路、嘉宾路等就是采用这种先进的技术进行路灯管理的。使用此类技术管 理路灯的只局限于市灯光环境管理中心或路灯管理处管辖的部分区域,其它如商 业区域内的公用照明,住宅小区的公用照明等,由于商业利益问题,往往比较抗 拒进行路灯照明改造。 针对中心城区的路灯改造以及结合该地区的风光资源情况,建议对主干道和人流 密集区除加快路灯管理的技术改造外,可以在满足照度要求的情况下,改用电子 镇流器或更换新型节能无极灯、LED 灯;在人流少的道路或辅路,改用太阳能路 灯,如在福田的下沙村小学校区附近,已安装了一批太阳能路灯,使用效果还不 错;在风光资源丰富的地带,如从福田到南山的红树林自然保护区一带,可安装 风光互补路灯。在考虑保证基本照明亮度的前提下,充分利用自然资源,安装适 合使用类型的路灯。 宝安、龙岗和盐田三个区,分别位于中心城区的西边、北边和东边,是深圳市 GDP 的制造基地,该区域内的市政设施远不如中心城区,路灯管理比较分散,管 理技术也相对的落后,大部分路灯还是使用时控或光控,路灯的开、关受到人为 因素或感光器受污染程度的影响,很多时候会出现某路段天还未黑,路灯就点亮 的情况,严重地浪费电力资源。 宝安、龙岗和盐田三个区,由于区内的特殊地理环境和建筑密度较低的原因,为 区内提供了丰富的自然资源。宝安区南面临海,龙岗区地势较高,盐田区三面环 海,根据深圳风资源和太阳能分布资源显示,风力和太阳能资源在以上三个区都 较中心城区丰富,尤其是盐田区沿大鹏湾地区,风光资源十分丰富,应大力推广 安装风光互补路灯,在解决照明的同时,也为该地区的旅游项目增添一道亮丽的 风景线。宝安和龙岗区也要充分利用好当地自然资源,推广安装风光互补路灯或 安装太阳能路灯,降低当地路灯用电量,解决部分能源紧缺的问题。 九、 适合深圳使用的新能源路灯类型 9.1 风光互补路灯 风光互补路灯是由小型风力发电机、太阳能电池板、蓄电池组、灯具以及灯杆等 组成。他的工作原理是:当有风的时候,风能通过叶轮带动发电机旋转产生电能; 当有阳光的时候,太阳能通过光硅片将光能转换成电能,两路电能通过电缆引到 蓄电池组加以储存,在晚上的时候为灯具发光提供电能。 风光互补路灯是对自然风能和太阳能综合利用的一体化组合,它充分的利用了 “有风无太阳,有太阳无风”的自然现象,在每一天中最大限度的吸收大自然赋 予的无穷能源,应用到人类最需要的地方。风光互补路灯有能源利用互补性强、 安装维护方便以及综合造价合理的优点,最适合安装在风资源和光资源丰富的区 域,如近海岸、高地以及开阔地等。 9.2 太阳能路灯 太阳能路灯是由太阳能电池板、蓄电池组、灯具以及灯杆等组成。它的工作原理 是利用太阳光照射在太阳能电池板上,由光硅片将太阳能转化成电能,并储存在 蓄电池组中,在晚上的时候为灯具发光提供电能。 太阳能路灯是太阳能光电利用的体现,在有阳光的时候将为路灯提供电能,适合 安装在灯具功率要求不高、阳光充足的区域,具有安装简单,使用维护方便等特 点,但不足的方面是“无光则无电”,造价较高。 十、 节能及环保效果分析 新能源路灯是利用完全清洁的自然能源发电的系统,大量推广风光互补路灯或太 阳能路灯系统可以节约常规电能,减少石化能源的消耗,从而减少对大气的污染。 以广东省为例,如果全省 1%的路灯采用风能和太阳能发电,则每年可以省电 7 亿千瓦时(广东省建设厅的统计数据),可减少 26.46 万吨标准煤,减少二氧化 碳排放 76.8 万吨,减少二氧化硫排放 5600 吨,减少烟尘排放 2100 吨,其经济 性和环保作用是非常明显的。(平均每 1000 支路灯每年耗电 1095000 千瓦时, 相当于耗标准煤 413 吨,产生二氧化碳 1198 吨。) 十一、 深圳市安装新能源路灯将产生效果分析 深圳市推广安装新能源路灯,可体现深圳在建设现代化大都市进程中的和谐社 会、美化环境、保护环境的理念。 风光互补路灯是一种造型美观的 21 世纪高科技环保产品,建设风光互补路灯, 不仅与政府的环保理念相符,而且能向国民进行新能源利用和生态环保知识的直 观教育。迎风转动的风车可给道路一种动感的点缀,更能突显我国人民崇尚环保、 重视节能和跟踪高新技术的理念。推广风光互补路灯对美化当地环境有非常积极 的意义。
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