功用及类型
工½原理
信号特征
检测方法
故障诊断
：
每一个计算机的操½½可以划分为四种基本功½：输入、处理、存储、输出：
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故障诊断
保持存储器（KAM）
由蓄电池直接供电，可防止点火开关
断开时，数据丢失。所有的RAM和
KAM½有一个共同的缺点，½无电源
供电时，记忆就会丢失。如½上的可
编程无线电接收装½，½断开蓄电池
连接时，设½的数据就会丢失。½又
连接上蓄电池后，要重新设½无线电
接收装½。计算机½出的故障码也存
储在RAM中，可通过断开蓄电池连接
来清除故障码。不易失RAM即½在蓄
电池断开的情况下，数据也不会丢失。
这种类型存储器的一个用途，是存储
电子速度计中的里程表数据。该RAM
芯片可连续累计½辆行驶的里程数。
½必须换用新电子速度计时，可装用
旧里程计芯片。KAM主要用于与自适
应装½的连接。
图7-1 计算机控制系统的内部组成
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第二代随½诊断系统（OBDⅡ）简介
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20世纪80年代期间，许多
½½制造商给½辆装配随
½诊断系统（OBD，On-
Board Diagnostic），此系
统的最大特点就是½½½
发生故障时，以特定的方
式显示出故障码，帮助判
断电路故障原因，便于维
修。因为美½和欧洲采用
了两种不同的排放法规½
系，所以第二代½½½诊断
系统有OBDII、EOBD两种
½式。美½实½OBDII，
而采用欧洲排放法规的½
家则实½EOBD系统。
美½的OBDII系统实½得更早，标准更严格。美½环保
局规定1996年以后生产的½½和½型卡½(½½重在6.5t
以下)的电控系统½要求配½OBDII系统，并在2000年1
月1日开始所有½½制造商生产的½½及½型卡½½必
须配½OBDII系统。
加拿大于1998年开始实½OBDII系统。
欧洲则从2000年开始逐步实½EOBD系统，2001年欧洲
所有新生产的½½(½½重2.5t以下)仅限于½油发动机配
½EOBD系统，而对于柴油发动机½½要求到2004年必
须强制配½EOBD系统。在我½目前己经颁布的排放法
规中欧Ⅱ标准里尚无OBD的有关规定，½随着欧III标准
的实½，OBDII、EOBD的½用必将提上日程。
我½将在2007年和2010年分别实½½家第三、第四阶
段机动½排放标准(第三阶段排放标准相½于欧III标准)。
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第二代随½诊断系统（OBDII）的主要特点
1996年及之后生产的所有½型½量½必须采用第二代随½诊断系统（OBDⅡ）
标准。OBDⅡ的主要目的是降½排放污染，而设立OBDⅠ（1988年）的主要目的
是检查传感器或其电路是否有问题。OBDⅡ法规要求该系统不仅要测试传感器
而且要测试所有的排放控制装½，并要查证排放装½是否正常工½。
1.
½检测出与排放
相关元器件的工½
情况，提示驾驶员
需要对与排 放相关
的系统进行维修、
维护。
51单片机
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