电动汽车电驱动系统参数匹配

本文是王志福所著的《电动汽车电驱动系统理论与设计》一书的第二章内容，深入探讨了电动汽车电驱动理论基础。文章首先介绍了电动汽车的基本构造和工作原理，包括电驱动系统的结构和电动汽车动力学。接着，详细阐述了纯电动车辆传动系统的构造和工作原理，涉及主电源到电动机的电路、制动能量回收到主电源、电动汽车系统的四个子系统（机械子系统、电力电子子系统、信息子系统和辅助控制子系统）等内容。文章还讨论了电动汽车电传动的结构形式，包括离合器、差速器、固定速比变速器等，并探讨了车辆电传动的能源结构形式，如蓄电池、燃料电池、电容器和超高速飞轮等。 在电动汽车动力学方面，文章分析了动力性评价指标、电传动车辆的驱动力、车辆受力分析、动力学方程、汽车行驶的附着条件与附着率等关键因素。特别指出了电动汽车的驱动力是由电机输出轴输出的转矩经过减速齿轮传动到驱动轴上产生的，以及电动汽车机械传动装置中的功率损失来源。此外，还讨论了电传动车辆的功率平衡、动力性计算简便方法、燃料经济性评价，包括等速百公里燃油消耗量、工况燃油经济性、纯电动汽车的燃料经济性等。 文章还涉及了电传动车辆的制动特性，包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性，以及前后制动器制动力的比例关系和同步附着系数。最后，文章提到了电传动车辆的操纵稳定性，包括电子差速控制和电驱动系统的作用。 综上所述，本文全面介绍了电动汽车电驱动系统的理论基础，包括构造、工作原理、动力学分析、能源结构、动力性评价、燃料经济性以及制动和操纵稳定性，为电动汽车的设计和研究提供了重要的理论支持。