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车辆电磁兼容性（EMC）是一个复杂的问题，涉及多种因素的相互作用。传统车辆结构使用强化金属外壳，提供良好的电磁屏蔽效果，保护车内机电系统免受外部电磁干扰。然而，随着新一代轻量化车辆结构的出现，如碳纤维材料的使用，虽然提高了节能性和安全性，但其电磁屏蔽效果不如金属，导致EMC问题变得更加复杂。
车辆的电力来源，如发动机、发电机和电池的布局，也会影响EMC。例如，前置或后置引擎布局会导致EMI集中于车辆的前或后部。油电混合车辆和纯电动车辆由于使用不同的动力系统，也面临着不同的EMC挑战。
车内电子元件的分布和电缆配置对EMC同样重要。例如，信号线与电源线的分离或隔离可以减少噪声耦合，而针对微小体积的电子设备，如微摄像头CCD和胎压检测器，采用多层板设计和在PCB两端分开布置信号及电力I/O，可以降低耦合现象，提高EMC测试的通过率。
EMC测试方法多样，包括传导发射测试（使用电流探头法和电压法）、辐射发射测试（ALSE方法）等。测试标准如CISPR25、ISO 11452等，涵盖了EMI辐射及传导、EMS以及瞬态抗扰等方面。测试设置包括电流探头法的配置、电压探头法的配置以及ALSE测试方法的不同频率范围的应用。
此外，为了提高测试的准确性和重复性，屏蔽措施和滤波电路设计在EMC测试中也扮演着重要角色。屏蔽盒和屏蔽管的制作，以及在信号线或电力线上使用Ferrite Core等方法，可以有效抑制电磁干扰，确保测试结果的可靠性。
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