135MW机组EH油压力低原因分析及处理

通过分析找出了南京苏源热电厂2号机EH压力油偏低的原因。泄漏点位于伺服阀，而伺服阀泄漏是因为伺服卡的输出电压不正常，通过对伺服卡清零信号的引入，问题得以解决。关键词：伺服阀；伺服卡；LVDT；偏差南京苏源热电有限公司2号机为135MW  中间再热单抽凝汽式汽轮机，数字电液调节系统(DEH)采用了上海FOX．BORO公司的I／A  series系统，控制介质为高压抗燃油(EH压力油)，伺服卡为SVP—H卡，伺服卡接受DEH指令信号和汽门位置发送器(LVDT)的反馈信号，伺服卡的输入输出及处理信号类型均为模拟量，与之配合的伺服阀使用了美国穆格公司生产的穆格阀，型号为MOOG  J761—003，汽轮机共12只汽门，其中通过SVP—H伺服卡及MOOG伺服阀控制的汽门有：2只高压主汽门，4只高压调f-j，2只中压调门和1只供热抽汽调门。在调试及试运行阶段多次发生故障，汽机打闸停机后，EH油压偏低，无法重新挂闸。根据故障现象，进行了仔细的检查和分析，并采取了相应的措施，故障得以解决。具体情况介绍如下：1  现象及检查情况在调试阶段，经常会发生汽机打闸停机后，EH油压低于重新挂闸所需要的油压，热态试验时也数次发生同样的现象，在伺服卡上对LVDT反馈零位电压进行调整，在调高电压后，EH油压恢复至正常值。针对这种现象，在EH油压偏低时对汽门的有压回油管路进行了检查，发现多个调门回油管路发烫且有泄油声，用万用表测量伺服卡输出至伺服阀线圈的驱动电压，发现此时伺服卡输出为一正向电压，而拔去伺服阀插头后，泄油声消失。初步判断EH油压的泄漏点在由于伺服阀线圈的驱动信号不正常。