以排队理论为基础，研究了车道收费系统的排队模型及系统性能指标的评价方法，给出长青收费站在正常收费及繁忙时的性能参数；结合项目实例，给出了收费车道数的设计方法，并给出了车道数与设计小时交通辆(DHV)的变化曲线；最后对以社会总费用为目标的车道数进行了优化设计。
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