简述了水轮机转汽蚀的成因, 分析了基于加速度和超声波传感器监测的汽蚀监测原理, 以及转轮发生汽蚀时的噪音特点。水电机组的汽蚀对转轮叶片和过流部件会造成严重损坏, 鉴于空蚀的严重程度已经成为一般水电厂大修周期的决定性因素等方面的考虑, 我们对紧水滩站两台混流式机组进行在线汽蚀监测, 以便及时调整机组运行方式, 采取有效措施来减少汽蚀的发生, 同时, 通过掌握水轮机汽蚀发展趋势, 指导机组检修。汽蚀监测装置采用的是北京华科同安公司和清华大学热能工程系联合开发的TN8000 型状态监测与故障诊断系统。汽蚀是水轮机有待解决的主要问题之一, 产生汽蚀现象的根本原因是低压区的存在。当流经过流部件的水流的绝对压力下降到其汽化压力时, 水开始蒸发产生汽泡, 汽泡随着水流进入高压区时, 汽泡内的蒸汽重新凝结成水, 汽泡原来所占的空间便形成真空, 周围的高压水流质点高速地冲击这一空间, 形成强大的水击压力, 冲击过流表面。汽泡的形成和破裂, 压缩和膨胀的重复循环, 产生高频率的脉冲水击压力, 使转轮过流表面受到锤击, 局部材料剥蚀。汽蚀使水轮机性能恶化, 转轮的效率和过水能力降低, 严重时, 导致水轮机振动增大以及部件表面侵蚀破坏。对混流式水轮机来说, 长时间在偏离允许工况下运行, 有可能产生严重的汽蚀破坏。
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