文档解析
这份PPT文档是关于汽车动力学中汽车操纵稳定性和平顺性的研究，由机械学院机械设计与汽车系提供。文档首先介绍了汽车平顺性的概念，即在行驶过程中控制振动和冲击，以保持乘员舒适性和货物完好。平顺性的评价主要基于乘员的主观感觉，研究重点在于控制汽车振动系统的动态特性，特别是由路面不平度引起的振动。
文档详细讨论了人体对振动的反应，包括振动频率、强度、作用方向和持续时间等因素，并引用了ISO2631—1: 1997(E)标准，详细说明了座椅支承面、座椅靠背和脚支承面的振动影响。此外，还探讨了不同频率下人体对振动的敏感度，以及不同输入点和轴向振动对人体影响的差异。
在平顺性评价方法上，文档介绍了峰值系数、加权加速度均方根值等指标，并解释了在不同峰值系数情况下的评价方法。此外，还涉及了路面不平度的统计特性、功率谱密度拟合表达式，以及空间频率功率谱密度转换为时间频率功率谱密度的方法。
文档进一步深入探讨了汽车振动系统的简化，单质量系统的自由振动和频率响应特性，以及阻尼比对衰减振动的影响。最后，通过分析线性二自由度汽车模型，文档讨论了汽车操纵稳定性的基本内容，包括转向特性、横摆角频率响应特性、转向盘中间位置操纵稳定性、回正性和转向半径等。通过这些研究，文档旨在为汽车设计和改进提供理论支持，以提高汽车的操纵稳定性和平顺性。
猜您喜欢
推荐内容
开源项目推荐 更多
热门活动
热门器件
用户搜过
随便看看
热门下载
热门文章
热门标签
京公网安备 11010802033920号
Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
评论